Gång- och cykelbro i Sölvesborg

Bron är en del av skapandet av en helt ny stadsdel, Ljungaviken. När den står klar kommer invånarna i Ljungaviken, tack vare bron, att ha promenadavstånd till stadskärnan och som de själva säger, närmare naturen kan du inte bo i en stad. För pendlare som bosätter sig i det nya området kommer det att gå fortare att cykla till stationen än att ta bilen plus att man slipper leta parkeringsplats.

Peabs platschef, Oskar Bruneby säger att hans största utmaning i detta är att det är tre helt olika förutsättningar i jordklotet där bron ska byggas. I början är det ett stort vassträsk som flyter, i mittenpartiet kommer det att vara olika högt vattenstånd pga olika låg- och högvatten och sista delen där kan man segla in i viken. Det kommer till slut att finnas ca 4 km pålar ner i jorden som bron ska byggas på.

Peab är totalentreprenör för bron och huvudsaklig underentreprenör är Stål och Rörmontage i Sölvesborg. Byggandet av bron beräknas till ett år.

Fakta om bron
Från Havsudden i innerstan till den lilla ön Kaninholmen, blir det en så kallad bågbro. Från Kaninholmen till Ljungaviken blir det en så kallad balkbro.

• Längd: 756 meter
• Bredd: 3,5 meter
• Byggs av 600 ton stål
• Bågarna är 17 meter höga
• Bron får 4 utsiktsplatser
• Bron kommer att ljussättas med energisnål diodbelysning

Brons byggnadsmaterial är

• Grundläggning: betongpålar  
• Bågar och räcken: rostfritt stål  
• Underliggande bärande balkar: varmförzinkad stål
• Farbana: trä

Till bygget används bland annat ca

• 600 ton stål, varav 150 ton är rostfritt
• 50 ton järn - ca 500 kubikmeter betong
• 7,5 km räckesrör (inkl. de mellanliggande)
• 4 km pålar
• 2.000 kg skruv, mutter och brickor

Läs mer om första spadtaget som var den 30 september.